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【大紀元記者喬亓編譯報導】渥太華司機布萊爾(Blair)說,他因為血液酒精濃度(BAC)超過0.05被即時停牌(Roadside Suspension)3天,但他並沒有被定罪為不清醒駕駛。他不明白為什麼保險公司就因為他吃飯時喝了幾杯就漲了他的保費,他懷疑是省交通廳通知了他的保險公司。
據《環球郵報》報導。安省交通廳(MTO)發言人烏扎格(Ajay Woozageer)在電子郵件中寫道,如果因為酒精呼吸測超出了0.05而受到停牌處理,省交通廳是不會把你出賣給保險公司的,但是你的駕駛記錄上可能會有那麼一筆。交通廳不會主動通知保險公司,但是保險公司是得到授權可以查閱司機3年內的駕駛記錄摘要。
烏扎格說,首先,MTO處理停牌的程序,根據《加拿大刑法》(Criminal Code of Canada),如果BAC達到或超過0.08,就可被定罪為不清醒駕駛。此外,除了卑詩省,各省的行政法規都允許警察對司機處於即時停牌,如果BAC值在0.05~0.08之間(下限在薩省為0.04,在育空地區為0.06)。在安省,如果是第一次測到BAC在警告範圍內,停牌的起點是3天。不過這屬於行政懲罰,不算作刑事犯罪。
會不會因此漲保費?
保險公司並不定期檢查司機的駕駛記錄,它們只是檢查新客戶的記錄。但是一旦保險公司發現了這個問題,是否可以漲保費就很難說了。據規管保險公司的安省金融服務委員會(FSCO)的說法,這由保險公司來決定。
State Farm Canada保險公司的發言人伯丁南(John Bordignon)說,保險公司可以根據司機的駕駛記錄漲保費。行政處罰會顯示在駕駛記錄上,保險公司在確定保費時會參考這個記錄,保單上任何在同一居所的人的記錄都會被查到。他表示,各保險公司在核保、審查和確定風險方面的做法都不一樣,所以最好詢問自己的保險公司。
但是Aviva Canada的發言人庫珀(Glenn Cooper)說,保險公司沒有被允許根據1年以下的行政處罰來提高保費。
到底哪家的說法對呢?只好再去找規管保險公司的FSCO討說法。FSCO發言人愛德華茲(Malon Edwards)說,如果保險公司覺得即時停牌是與安全風險有關,那麼它就可以漲保費。各保險公司都有自己的一套風險分類系統,可對不同風險因素做出不同評估。但就行政處罰來說,必須符合《保險法和監管條例》(Insurance Act and Regulation)第664條,即這種行為必須被認為是「可預測的風險」,FSCO已經和保險公司溝通過,即保險公司不得以行政過失來評估或核保,除非有實例證明。至於漲多少,那是保險公司說了算。
在2009年5月至2015年5月間,安省共簽發了83,500個停牌警告。加拿大母親反醉駕組織(MADD)總裁繆裡(Andrew Murie)稱,他從來沒有聽說因為行政處罰而被漲保費的事。對大多數人來說,不會因為被定為不清醒駕駛而保費漲到不可承受的範圍。繆裡說,只有卑詩省、薩省和曼省會因為即時停牌而漲保費,那些省份的保險都是政府經營的,有一套根據行政處罰確定保費的規則。
卑詩保險公司(ICBC)稱,在卑詩省,如果過去3年中,有2次即時停牌,就要付340元司機風險費。薩省政府稱,根據薩省政府保險(SGI)的「安全駕駛識別程序」(SDR),即時停牌要被記4個點,這意味著保費上漲或罰款。
0.05不是社交飲酒
繆裡說,即時停牌並不針對吃飯時喝了點酒的司機。如果一個人體重200磅,那就需要在2小時內喝完4份常量的酒才能使BAC超過0.05,這可不是正常的社交飲酒。繆裡認為,所有的省份都應該引入對被停牌司機的財務懲罰機制,或者是漲保險,不要太多,夠起警告作用就可以了。
安省MTO稱,安省自2003年至2012年間,酒駕致死案從每年217起降到了143起,下降了34%,酒駕傷害從4,443起降到了2,515,下降了43%。